Содержание
|
Введение…………………………………………………………………. |
5 |
|
1 Теоретические вопросы формирования международного рынка транспортных услуг…………………………………………………….. |
7 |
|
1.1 Понятия и структура рынка транспортных услуг…………………. |
7 |
|
1.2 Особенности функционирования транспортных предприятий на рынке международных перевозок грузов……………………………… |
9 |
|
2 Анализ состояния мирового рынка транспортных услуг………… |
18 |
|
2.1 Показатели функционирования мирового рынка транспортных услуг…………………………………………………………………….. |
18 |
|
2.2 Состояние рынка международных перевозок в Республике Беларусь………………………………………………………………….. |
21 |
|
3 Тенденции развития мирового рынка транспортных услуг……….. |
27 |
|
3.1 Направления повышения эффективности транспортных услуг на мировом рынке …………………………………………………….. |
27 |
|
3.2 Направления повышения эффективности и снижения рисков деятельности белорусских перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг…………………………………………………….. |
33 |
|
Заключение……………………………………………………………… |
44 |
|
Список использованных источников………………………………….. |
46 |
Под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.
Белорусской организацией, регулирующей международные перевозки является БАМАП. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» – республиканское, некоммерческое, добровольное, объединение коммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и (или) пассажиров автомобильным транспортом, в том числе в международном сообщении, а также организаций желающих оказывать содействие в развитии указанных перевозок, нанимателей.
Ассоциация «БАМАП» создана в 1992 году по инициативе 24 автотранспортных предприятий республики. В настоящее время Ассоциация «БАМАП» объединяет в своих рядах порядка 1000 автомобильных перевозчиков – это члены БАМАП, пользователи книжек МДП.
Регулирование доставки грузов осуществляется с помощью Инкотермс. Инкотермс - документ, имеющий статус международного нормативного акта, изданный в форме словаря, содержащего перечень терминов, наиболее широко используемых при заключении договоров внешних поставок, и исчерпывающих определений к ним. Его основная задача - стандартизация и оптимизация условий международных договоров поставки для приведения их в соответствие законам всех стран-участников контракта.
К услугам транспорта относят:
перевозку грузов и пассажиров; погрузочно-разгрузочные работы; хранение грузов; подготовку перевозочных средств; предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката; перегон (доставку) новых и отремонтированных транспортных средств; транспортно-экспедиционные услуги; прочие услуги.
Около 90% мировой торговли осуществляется с использованием морского транспорта, который по сей день остается наименее затратным видом. При этом наиболее очевидными негативными последствиями пандемии COVID-19 для отрасли стали падение ставок морского фрахта, избыток свободных контейнеров и быстрое введение новых экологических требований. Мировой контейнерный индекс, отражающий среднюю стоимость фрахта, постепенно снижался с середины декабря 2019 года в связи с сезонными факторами, однако в феврале-марте 2020 года произошел резкий обвал цен на 15%. В тот же период среднее время ожидания кораблями разгрузки в шести крупнейших портах мира было на 32% ниже средних значений, что свидетельствует о падении транспортного потока и слабой загрузке портовых служб.
Однако уже в конце апреля этот показатель на 20% превышал средние значения, отражая возобновление транспортной активности. В дальнейшем прогнозируется ее постепенное восстановление. Схожего мнения придерживаются аналитики Международного транспортного форума. На фоне сокращения объемов морских грузоперевозок 11 из 12 крупнейших морских линий вынуждены были вернуть взятые в аренду суда их владельцам. Основные сокращения пришлись на датскую компанию Maersk и международную компанию MSC (со штаб-квартирой в Швейцарии). В общей сложности они отказались от судов совокупной грузовой вместимостью 236 тыс. двадцатифутовых эквивалентов.
В 2020 года объемы железнодорожных перевозок товаров из Китая достигли рекордных значений, что привело к существенной нагрузке на объекты транспортной инфраструктуры, включая длительные задержки в пунктах контроля на китайско-казахстанской границе. Как и авиакомпании, железные дороги лишились части прибыли. В условиях снижения пассажиропотока железнодорожные компании рассматривают способы активизации грузоперевозок. Свободные линии пассажирского графика используются для увеличения пропуска грузовых поездов. Железнодорожные перевозчики упоминаются в списке тех, кому пандемия дала новые возможности.
Многие предприятия начали менять автотранспорт на железнодорожный — таков общемировой тренд. Аналитики полагают, что в связи с высокой волатильностью ставок на авиаи морской транспорт может произойти перераспределение объемов в сторону сухопутных перевозок, особенно на маршрутах Азия – Европа. Несмотря на то, что границы открыты для международных грузовых отправлений, строгие проверки, карантин, замена водителей и другие меры могут замедлять скорость доставки автомобильным транспортом. Тем не менее автотранспорт является связующим звеном всей экономики, а в период пандемии он становится особенно важной сферой, ведь именно на нем перевозятся товары народного потребления. Несмотря на снижение объема перевозок (преимущественно международных), этот рынок показывает устойчивость в кризисный момент. По данным опроса, проведенного концерном, выпускающим грузовые автомобили, MAN Truck&Bus, более 71% водителей грузовиков продолжают выполнять регулярные рейсы. Из них 29% не ощутили влияния пандемии на свою ежедневную работу, 14% испытывают незначительные трудности и лишь 9% водителей пожаловались на серьезное воздействие ситуации, связанной с распространением вируса, на рабочие процессы.
Список использованной литературы:
Анализ существующих международных транспортных коридоров, проходящих через территорию членов ЕАЭС. – режим доступа: http://www.eurasiancommission.org/ru/act/energetikaiinfr/transport/infrastruktura/ . – Дата доступа: 22.02.2022 Бабурина, О. Н. Мировая экономика и международные экономические отношения : учебник / О.Н. Бабурина. – Москва : ИНФРА-М, 2021. – 275 с. Васильева, Т. Н. Мировая экономика : конспект лекций / Т. Н. Васильева, Л. В. Васильев. – 4 -е изд., стер. – Москва : ФЛИНТА, 2021. – 161 с. Дерен, В. И. Мировая экономика и международные экономические отношения : учебник и практикум для вузов / В. И. Дерен. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2021. – 588 с. Заволокина, Л. И. Мировая экономика : учебное пособие для вузов / Л. И. Заволокина, Н. А. Диесперова. – Москва : Издательство Юрайт, 2021. – 182 с. Инкотермс 2020. – Режим доступа: https://anvay.ru/incoterms-2020 . – Дата доступа: 22.02.2022 Информационный ресурс . - Режим доступа: http://www.pravo.by . - Дата доступа: 22.02.2022 Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) (Заключена в г.Женеве 19.05.1956) (ред. от 05.07.1978) // КонсультантПлюс: Беларусь [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр», Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2020. Конвенция О международных смешанных перевозках грузов (вместе с «Положением по таможенным вопросам, относящимся к международным смешанным перевозкам грузов») (Заключена в г.Женеве 24.05.1980) // КонсультантПлюс: Беларусь [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр», Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 202 Кузнецова, Г. В. Россия в системе международных экономических отношений : учебник и практикум для вузов / Г. В. Кузнецова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2021. – 393 с. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. – Москва: Книжный мир, 2021. – 432 с. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики. Учебное пособие / Аникин Б. А.; Родкина Т. А.; Волочиенко В. А.; Заичкин Н. И.; Межевов А.Д.; Федоров Л. С.; Вайн В. М.; Воронов В. И.; Водянова В. В.; Гапонова М. А.; Ермаков И. А.; Ефимова В. В.; Кравченко М. В.; Серова С. Ю.; Серышев Р. В.; Филиппов Е. Е.; Пузанова И. А.; Учирова М. Ю.; Рудая И. Л. Москва, 2021. – 318 с. и др.
