Содержание
Введение. 3
1 Кинематический и силовой расчёт привода. 4
2 Расчёт передач. 6
2.1 Расчёт косозубой цилиндрической передачи.. 6
2.2 Расчёт цепной зубчатой передачи.. 9
3 Расчёт и конструирование валов.. 13
3.1 Расчёт 1 - го вала. 13
3.2 Расчёт 2 - го вала. 17
4 Расчёт шпоночных соединений.. 22
4.1 Расчёт шпонки для муфты... 22
4.2 Расчёт шпонки для косозубого колеса 2. 22
4.3 Расчёт шпонки для звёздочки 3. 22
4.4 Расчёт шпонки для звёздочки 4. 23
5 Расчёт подшипников.. 24
5.1 Расчёт подшипников 1 - го вала. 24
5.2 Расчёт подшипников 2 - го вала. 26
6 Конструирование зубчатых шестерен и колёс. 28
6.1 Конструирование косозубого колеса 2. 28
6.2 Конструирование звёздочки 3. 28
6.3 Конструирование звёздочки 4. 29
7 Конструирование корпусных деталей и крышек. 30
7.1 Конструирование крышек 2 - го вала. 31
7.2 Конструирование крышек 3 - го вала. 32
7.3 Конструирование корпусных деталей редуктора. 32
8 Выбор и проверочный расчёт муфт... 34
9 Смазывание зацеплений.. 36
10 Конструирование рамы... 37
11 Выбор посадок. 38
12 Сборка и регулировка редуктора. 39
13 Техника безопасности.. 40
Литература. 41
Введение
Инженер-конструктор является Творцом новой техники, и уровнем его Творческой работы в большой степени определяются темпы научно-технического прогресса.
Деятельность конструктора принадлежит к числу наиболее сложных проявлений человеческого разума. Одна из важнейших задач в подготовке инженера - научить творчески применять при решении поставленных задач приобретенные знания. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук. При выполнении курсового проекта по деталям машин широко используются сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, теории механизмов и машин технологии машиностроения, машиностроительного черчения и др.
Для курсового проекта по деталям машин свойственна многовариантность решений при одном и том же задании. Существуют различные типы механических передач: цилиндрические и конические с прямыми и непрямыми зубьями, гипоидные, спироидные червячные, глобоидные, одно- и многопоточные, планетарные, волновые и т. д . При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются К.П.Д., габаритные размеры, масса, плавность работы, технологические требования и др. При выборе типов передач, вида зацепления, механических характеристик материалов надо учитывать, что затраты на материалы составляют значительную часть стоимости машин: в редукторах общего назначения - 85%, в автомобилях - 70%, в дорожных машин - 75% и т. д. Таким образом , изыскание путей снижения массы проектируемых объектов является важнейшей предпосылкой сбережения природных ресурсов. Уместно отметить, что большая часть вырабатываемой в настоящее время энергии проходит через механические передачи, поэтому их К. П.Д. в известной степени определяет эксплуатационные расходы.
Цели и задачи настоящего проектирования - изучение основ расчета и конструирования деталей и сборочных единиц с учетом рационального выбора материалов, технологии изготовления и эксплуатации машины. Проектируемые машины должны иметь наиболее высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход энергии и эксплуатационных материалов при наименьшем весе и габаритах: высокую надежность: быть экономичными как в процессе производства, так и в процессе эксплуатации, быть удобными и безопасными в обслуживании: допускать автоматизацию работы машины, стандартизацию деталей и сборочных единиц. Машиностроение имеет большое значение в экономике, так как на базе машиностроения развиваются все остальные отрасли промышленности и сельского хозяйства.
1 Кинематический и силовой расчёт привода
Рассчитаем общий КПД привода
(1.1)
где - Коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения ;
- КПД цил. косозубой передачи.
- КПД цепной передачи зубчатой передачи. Принимаем
- КПД муфты
Найдём требуемую мощность электродвигателя
Вт (1.2)
По по требуемой мощности кВт отдаём предпочтение двигателю со следующими параметрами :
Номинальная мощность кВт;
Синхронная частота вращения ;
Скольжение s=5,8 %;
Масса кг;
Диаметр вала мм.
Список использованной литературы:
Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов.- М.: Высш. шк., 1991.- 432 с: ил. Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т. 'Детали машин'. Проектирование. Учебное пособие. - Мн.: УП 'Технопринт', 2001. - 290 с. Кузьмин А.В., Чернин И.М., Козинцов Б.П. 'Расчеты деталей машин', изд. - Минск: Вышэйшая школа, 1986. 402 c. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М., Ицкевич Г.М., Козинцов В.П. 'Курсовое проектирование деталей машин': Учебное пособие для учащихся. М.:Машиностроение, 1988 г. Расчёт и конструирование элементов механических приводов машин. Мет. Указания к выполнению курсового проекта. Под ред. В.М. Горелько, Горки, 2003 г. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. 'Конструирование узлов и деталей машин', М.: Высш. шк., 1998. 447 c., ил. Детали машин и основы конструирования./ Под ред. М.Н.Ерохина. М.: КолосС, 2005. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. т. 1-3 М., Машиностроение, 1982.
