Введение. 5
1 Теоретические аспекты организации внешнеэкономической деятельности. 7
1.1 Понятие, виды и участники внешнеэкономической деятельности. 7
1.2 Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь. 17
2 Анализ внешнеэкономической деятельности ОАО «МАЗ». 25
2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия. 25
2.2 Описание продукции и конкурентной среды.. 32
2.3 Оценка управления и организации внешнеэкономической деятельности ОАО «МАЗ» 45
3 Основные направления совершенствования внешнеэкономической деятельности ОАО «МАЗ». 52
3.1 Проблемы внешнеэкономической деятельности предприятия. 52
3.2 Программа совершенствования внешнеэкономической деятельности ОАО «МАЗ» 58
Заключение. 78
Список использованных источников. 83
Приложение А Организационная структура ОАО «МАЗ». 88
Приложение Б SWOT-анализ рынка Российской Федерации. 89
Приложение В SWOT-анализ рынка Украины.. 90
Приложение Г SWOT-анализ рынка прочих стран СНГ. 91
Приложение Д SWOT-анализ рынка стран дальнего зарубежья. 92
Приложение Е Организационная структура управления ВЭС по импорту. 93
Внешнеэкономический потенциал страны определяется наличием природных ресурсов, созданным производственным и научно-техническим потенциалом, инфраструктурой, социальной сферой, продукция и услуги которых экспортируются за пределы страны или продаются иностранным гражданам, фирмам и организациям, в т.ч. совместным предприятиям без вывоза их за границу [13, c. 9]. Внешнеэкономический потенциал государства, в свою очередь, создает возможности для построения и развития внешнеэкономических связей.
...
Открытое Акционерное Общество «Минский автомобильный завод» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» (ОАО «МАЗ») является одним из крупнейших предприятий автомобильной отрасли Республики Беларусь и находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь. В состав холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», помимо ОАО «МАЗ», входят следующие производственные предприятия:
1) завод «Могилевтрансмаш», специализирующийся на выпуске специальной техники и прицепов;
2) ОАО «Барановичский автоагрегатный завод», производящий рулевые механизмы и детали подвески;
3) ОАО «Осиповичский завод автомобильных агрегатов, производящий детали для кабин, пластик для интерьера, алюминиевое литье, сиденья;
4) ОАО «Кузнечный завод тяжелых штамповок», специализирующийся на производстве рам;
5) ОАО «Дзержинский экспериментально-механический завод», изготавливающий металлокаркасы и самосвальные платформы и другие предприятия.
....
Эффективное использование трудовых ресурсов во многом определяет сложившуюся динамику финансовых показателей деятельности ОАО «МАЗ». Данные за 2017-2019 гг. представлены в таблице 2.4.
Таблица 2.4 – Динамика финансовых показателей деятельности ОАО «МАЗ» за 2017-2019 гг., млн р.
|
Показатели |
2017 г. |
2018 г. |
2019 г. |
Отклонение, +/- |
Темп изменения, процентов |
||
|
2018 г. от 2017 г. |
2019 г. от 2018 г. |
2018 г. к 2017 г. |
2019 г. к 2018 г. |
||||
...
На рынке Кыргызской Республики ОАО «МАЗ» конкурирует с КАМАЗом и китайскими производителями техники. Однако в условиях недостаточного экономического развития страны емкость рынка новой грузовой и пассажирской техники невелика, что ограничивает возможности экспорта продукции ОАО «МАЗ». Существуют также и другие проблемы работы на рынке Кыргызстана, среди которых наиболее значимыми являются
а) ввоз в страну большого количества бывшей в эксплуатации автотехники из стран ЕС, а также новой доступной автотехники из Китая;
б) высокие коррупционные риски; в) низкая платежеспособность потребителей, отсутствие обеспечения по лизинговым сделкам.
Молдова как рынок сбыта продукции ОАО «МАЗ» характеризуется устойчивым спросом, однако продолжающаяся интеграция в ЕС приводит к усилению конкуренции со стороны компаний Ford, Isuzu, MAN, активно действуют также турецкие производители техники. В то же время следует учитывать, что собственное производство грузовой и пассажирской автотехники (в т.ч. сборочное) в Молдове в настоящее время отсутствует. Возможности наращивания экспорта ОАО «МАЗ» в Молдову ограничиваются следующими факторами:
1) низкая покупательская способность частного сектора;
2) недостаточное финансирование государственных программ по обновлению пассажирской и коммунальной техники;
3) ввоз в страну большого количества бывшей в эксплуатации автотехники из стран ЕС.
....
Автомобиль МАЗ 651608-250-700Р1 предлагается на египетском рынке по цене, идентичной цене ближайшего конкурента марки STQ. Экологический класс конкурента выше (Евро-3), что во многих случаях затрудняет его эксплуатацию в удаленных районах Египта.
Также техника МАЗ на рынке Египта конкурирует с бывшей в употреблении техникой ведущих производителей. Сравнение отпускных цен проведено в таблице 3.6.
Таблица 3.6 – Сравнение отпускных цен ОАО «МАЗ» с ценами на технику Mercedes, бывшую в употреблении, долл. США
|
|
Седельные тягачи колесной формулы 4х2 |
Самосвалы колесной формулы 6х4 |
Список использованной литературы:
Беркова, О.В. Внешнеэкономическая деятельность в агропромышленном комплексе: учебное пособие / О.В. Беркова. – Минск: Тетралит, 2014. – 239 с. Бутов, А.М. Рынок грузовых автомобилей [Электронный ресурс] // ВШЭ. – М., 2016. – Режим доступа: .... – Дата доступа: 29.03.2020. Вывозные таможенные пошлины [Электронный ресурс] // Государственный таможенный комитет. – Минск, 2020. – Режим доступа: .... – Дата доступа: 11.02.2020. Григорьева, А. Кооперационный треугольник автопрома [Электронный ресурс] / А. Григорьева // Экономическая газета. – Минск, 2018. – 18 апр. – Режим доступа: .... – Дата доступа: 01.04.2020. Громов, К.А. Повышение эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия / К.А. Громов // Международный студенческий научный вестник. – 2017. – № 3. – С. 11. Егорова, А.О. Основные тенденции развития ключевых сегментов автомобильного рынка России / А.О. Егорова // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. – 2019. – № 7. – С. 18-24. Жудро, М.К. Внешнеэкономическая деятельность: практикум / М.К. Жудро. – Минск: Вышэйшая школа, 2017. – 157 с.
